柳孜古運(yùn)河遺址中除出土了唐代沉船與大量瓷器外，尚發(fā)現(xiàn)一座石砌的構(gòu)筑物建筑，當(dāng)?shù)厝罕姺Q(chēng)其為“碼頭”。經(jīng)發(fā)掘該構(gòu)筑物頂部平面已嚴(yán)重破壞，呈高低不平的凹坑狀，故其與自然地面相對(duì)標(biāo)高已不清晰。構(gòu)筑物四周界限分明，座南北向，東西長(zhǎng)14.3米，南北頂寬9米，北側(cè)為正立面，存高5.05米。砌體沿河道軸走向而建，方向36度，經(jīng)考察初步認(rèn)定是一座古代貨運(yùn)碼頭。
由河床地層判定，該構(gòu)筑物是建在原河道南岸，斷面呈上寬下縮的梯形立方體。發(fā)掘證明，砌筑時(shí)先沿河堤坡面挖一個(gè)向水面延伸略大于砌體的地槽，斜度與堤坡相同。砌體建成后，將槽壁與砌體間空隙填土夯實(shí)。夯層0.25～0.27米（每步），夯窩徑5厘米，深1～4厘米不等。在砌體南側(cè)中端，發(fā)現(xiàn)一段長(zhǎng)8米的一條向南北兩端延伸的夯土斜溝，溝上口寬1.5米，底寬1.0米，坡為15度。按此推測(cè)，由地表至砌體底部，原長(zhǎng)約20米左右。此夯土溝應(yīng)與構(gòu)筑物的建造有關(guān)，但是施工時(shí)滑運(yùn)石料的通道還是加固地基所用，尚難界定。
構(gòu)筑物砌體中石料均系石灰石，但大小，厚薄不一，形狀各異，其中還雜有一定數(shù)量的漢代畫(huà)像石，由此可見(jiàn)該工程所用石料，并非專(zhuān)門(mén)采制。砌筑手法為“碎里整邊”式（填心），并石筍犬牙（支山、錯(cuò)縫），順頂相交，再以粘土填實(shí)。該砌體實(shí)是一堵重力式擋土墻，北側(cè)立面（迎水面）存高5.05米，厚1.5米左右，石灰漿鋪筑方腳形基礎(chǔ)高0.7米，下用碎石、黏土夯筑4～6步，深自75厘米至110厘米不等。砌體西端上部構(gòu)筑方法與正立面相同，下部采用向內(nèi)收縮砌法，高145厘米，向內(nèi)分三次縮進(jìn)55厘米。（東端未解剖）墻體高度隨堤坡而變。目前殘墻存高2米左右，基礎(chǔ)筑法仍和正立面同。在砌體西側(cè)地層中出土有唐代瓷器、沉船、“開(kāi)元通寶”銅錢(qián)等，并發(fā)現(xiàn)該構(gòu)筑物地基疊壓在唐代文化層之上。此層中有大量廢棄的木樁，多數(shù)在構(gòu)筑物地基外側(cè)。同時(shí)出土四方訛角形石望柱一根，柱腳留有鐵鑄基礎(chǔ)，柱頭做圓式蓮花狀，柱身一側(cè)尋仗位有卯眼。由此可知現(xiàn)存的碼頭，是在唐以后所建。柳孜是隋唐宋時(shí)期大運(yùn)河岸邊的重鎮(zhèn)，當(dāng)?shù)厮追Q(chēng)柳江口，這次發(fā)現(xiàn)的石砌構(gòu)筑物是否就是柳江口碼頭?還是橋墩?據(jù)現(xiàn)有發(fā)掘材料看，難以判定。下面僅從建筑角度作些剖析：
該構(gòu)筑物在構(gòu)造特征上，前文提及它屬于重力式擋土墻結(jié)構(gòu)，并且采用被動(dòng)式土壓力法。此種結(jié)構(gòu)用于臨水處，其構(gòu)思的合理性，在今天的建筑活動(dòng)中仍是常法。砌筑技法，選用支山，錯(cuò)縫、臥砌石料等，均是北宋前期磚石建筑所不及。不用樁基，代以夯土地基承重，又超越出宋營(yíng)造法式的水準(zhǔn)。但砌筑用漿，碎里整邊筑法仍沿舊制。綜上分析，將其斷定為宋代建筑遺構(gòu)，較是可信。
唐宋之時(shí)，柳孜已成為軍事重鎮(zhèn)，時(shí)有征戰(zhàn)之災(zāi)，毀掉某些建筑應(yīng)是情理。雖難以勾沉原委，但從該構(gòu)筑物營(yíng)造時(shí)選石雜亂，結(jié)構(gòu)技法大膽等特點(diǎn)看，似乎有軍工之作的斑跡。
古運(yùn)河在柳孜處，河面寬達(dá)40米左右，地面上仍有痕跡可尋。建造此類(lèi)跨度的石拱橋，古無(wú)可能。而采用多跨技術(shù)古已有之。然而由目前所見(jiàn)到的砌體看，當(dāng)不是石橋之墩。其一，體量之大，未見(jiàn)古例，且無(wú)拱趾砌筑痕跡。其二，發(fā)掘中不見(jiàn)一件拱體石、壓欄、欄桿等石橋中必用之構(gòu)件。此類(lèi)構(gòu)筑物型體與《清明上河圖》中的虹橋橋墩似有相像之狀，這便引來(lái)一些揣測(cè)。筆者以為這種可能實(shí)不成立。虹橋型制不見(jiàn)實(shí)物，由張擇端畫(huà)中所見(jiàn)，當(dāng)是木拱結(jié)構(gòu)，木拱在宋代古塔結(jié)構(gòu)確有使用，例浙江溫州飛雄塔，就用木拱制作塔頂。但此拱屬木制作斜拱，，其受力特征與虹橋中木制拱體非然。后者拱體實(shí)是一種無(wú)下弦的桁架，這就需要解決拱體中，木梁之間的節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度與剛度問(wèn)題，按古代技術(shù)難以做到。宋營(yíng)造法式中有專(zhuān)談石拱橋營(yíng)造之法，而不涉及木制虹橋結(jié)構(gòu)，由此可推定虹橋結(jié)構(gòu)并不成功，它可能是種臨時(shí)性的水面工程。柳江口如古有虹橋，應(yīng)是大運(yùn)河上的重要工程，必然要施工精良選料考究，而這與現(xiàn)存遺物不合，同時(shí)在遺址清理中未見(jiàn)木構(gòu)件遺物的大量遺存。
柳孜的運(yùn)河文化豐厚燦爛，后人在勞作中常能見(jiàn)瓷、船等文物。關(guān)于碼頭的石砌體，據(jù)說(shuō)遺址北側(cè)亦見(jiàn)到多處。但由于目前發(fā)掘面積有限，還不能揭示其全部?jī)?nèi)涵。建議能繼續(xù)進(jìn)行發(fā)掘，以構(gòu)尋覓沉出更多的歷史信息來(lái)。
淮北柳孜隋唐大運(yùn)河遺址出土的石構(gòu)碼頭。
