絮兒飄零年復(fù)年,直與汴渠死相守。
料峭嚴(yán)冬,稚嫩柳絲,雖弱不禁風(fēng),卻又迎風(fēng)傾訴;柳絮隨風(fēng)散盡,卻又年復(fù)一年。它像哀怨的冤婦,像質(zhì)樸的農(nóng)民,執(zhí)著地訴說著汴渠的如煙往事。廝守了一千四百年的隋堤柳,終于在上世紀(jì)的最后一年(1999年),與柳江口碼頭的考古發(fā)掘,共同見證了汴河南線的存在,澄清了隋唐大運(yùn)河走向的歷史懸案。
其實,早在柳江口碼頭考古發(fā)掘之前,大量的證據(jù)就早已破土而出,只是因為中國的文化遺存太過豐饒,使得熟視無睹的人們,沒能及時破譯它所攜帶的信息流。
她,就是“大運(yùn)河瓷”。“大運(yùn)河瓷”一定是產(chǎn)于大運(yùn)河。運(yùn)河是溝通水運(yùn)的人工水道。隋唐時稱運(yùn)河為漕渠、漕河、運(yùn)渠。包括廣通渠、通濟(jì)渠、山陽瀆、刊溝、江南河、永濟(jì)渠,宋代始稱運(yùn)河。
中國的古運(yùn)河很多,稱之為“大運(yùn)河”者,乃是橫亙東西、縱貫?zāi)媳钡膰\(yùn)脈。當(dāng)然,可能有人會提及靈渠、漕渠、鴻溝、刊溝等隋以前的運(yùn)河水道,應(yīng)該說,這些水道多為中國分裂時期的產(chǎn)物,可冠之以“古”,不可冠之以“大”。它們是區(qū)域性的、封閉的水運(yùn)系統(tǒng),是階段性的探索成果。
沒有大一統(tǒng)的江山為舞臺,怎能打造出頂天立地的宏篇巨制?時勢造英雄,就是要有背景。秦統(tǒng)一中國后,才有足夠大的疆域筑起萬里長城。后經(jīng)兩漢而三分天下,歷魏、晉、南北朝,隋再統(tǒng)一中國,才又有了足夠大的疆域,開鑿“橫亙東西、縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河”。兩位統(tǒng)一江山的疆土開拓者,一個用確保北方安全的長城,成全了漢朝的文治武功;一個用四通八達(dá)的大運(yùn)河,成全了大唐盛世。只有大統(tǒng)一下的中國,才有可能打造中國的運(yùn)河之最、世界的運(yùn)河之最,才有可能造就人類的奇跡。
大運(yùn)河始鑿于隋,以隋朝都城西安為起點,呈“扇形”東南、東北展開,1.
溝通了海河到錢塘江的五大水系,極大地促進(jìn)了中國封建經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。到了元明清時,由于政治中心北移,為了滿足京城朝臣奢侈的消費(fèi),因漕運(yùn)需要,在原隋唐大運(yùn)河的基礎(chǔ)上,經(jīng)不斷改線、改造,收縮為以北京為起點、杭州為終點的,南北“線形”格局。
在運(yùn)河史上,隋唐大運(yùn)河才能首先冠之以“大”,它是運(yùn)河史的一個轉(zhuǎn)折點,它以足夠的“大”,撐起人類的奇跡,京杭大運(yùn)河與隋唐大運(yùn)河相比,“小”了九百公里。
大運(yùn)河之“大”,還體現(xiàn)在“意義重大”上,在漢語詞典中,重要也是一種“大”。隋唐大運(yùn)河的意義可體現(xiàn)在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、外交四個方面,是全方位的。但到了京杭大運(yùn)河時期,便只顧及政治需要了,那就是“漕糧”。
漕運(yùn),在中國封建社會,具有一種獨特的政治功能,運(yùn)糧看上去是一種經(jīng)濟(jì)行為,但實際上卻是政治行為,因為古代的漕糧,就是中央的財政調(diào)撥,是實際可用于分配的財力體現(xiàn)。尤其是多事之秋,漕糧便成了穩(wěn)定大局的先決,成了維系封建統(tǒng)治的懸絲。由是,自隋到民國津浦鐵路竣工前,大運(yùn)河,便成了江山社稷,賴以存續(xù)的漕運(yùn)水道,在封建統(tǒng)治者的心目中,唯此為“大”。
打開中國的三維地圖可見,西北高、東南低,故我國河流多為東西向,而極少南北向,在水運(yùn)占主導(dǎo)地位的古代,通過運(yùn)河,溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系,形成如此之大的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò),這在那時的世界上,是無人敢望項背的。這是中國人民的智慧,也是大運(yùn)河能夠成為世界遺產(chǎn)的根本所在。(附圖 隋唐 大運(yùn)河與京杭大運(yùn)河對比圖)
從地形和海拔標(biāo)高上分析,隋代選擇以洛陽為轉(zhuǎn)折點,向東南、東北成扇形展開,來開鑿?fù)ㄟ_(dá)杭州和北京的運(yùn)河,是最為科學(xué)、合理的。第一,利用黃河水源為主水源,流量可行;第二,利用自然落差調(diào)控高度,流速可行;第三,施工難度小,投資少,以人力開鑿為主,技術(shù)可行;第四,扇形展開,溝通五大水系及其支流,形成的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò),比線形連結(jié)科學(xué)有效,交通覆蓋范圍合理;第五,東南漕糧,賑濟(jì)西北,(即現(xiàn)代的南糧北調(diào)),非獨供京都,分配合理;第六,溝通“絲綢之路”,對外開放,功能多樣;第七,大運(yùn)河2.
構(gòu)成的大網(wǎng)絡(luò)、大格局,對國家經(jīng)濟(jì)來說,是促進(jìn)大流通、大規(guī)模、大發(fā)展,貢獻(xiàn)巨大。
而從北京至杭州的直線形收縮,從系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上講,不科學(xué)、效益低。從技術(shù)上講,地貌北高南低,水量是北少南多,自然落差與水流量成反向,無法形成自然徑流,故只能在技術(shù)可行后,通過筑壩建閘,蓄水壇流,越嶺穿山,勉強(qiáng)通航。京杭運(yùn)河史表明,從元至明,長達(dá)數(shù)百年,修筑無數(shù)次,截流引水,幾易路線,依然航道艱澀,難以為繼,直到清康熙年間,才基本改造成功。當(dāng)然它同樣也反映了中國人民的高度智慧。但是,為什么元代時,明知不可為而為之,勞民傷財,勉為其難呢?究其原因,還是國運(yùn)衰敗、國力孱弱,封建帝國雄風(fēng)不再,僅能茍延殘喘所致。
回顧歷史知道,隋唐統(tǒng)一后,盛世帝國、萬邦來朝,庫府充盈,開掘大運(yùn)河,主要是為了,通過通邊達(dá)海、以對外交流,遣兵應(yīng)急、以強(qiáng)化統(tǒng)治,流轉(zhuǎn)百貨、以順暢貿(mào)易。當(dāng)初,南糧北調(diào)的漕運(yùn)功能并不強(qiáng),盛唐時,年漕糧僅20萬石,除供朝廷外,還沿永濟(jì)渠北上,賑濟(jì)北方災(zāi)民;安史之亂后,至唐末藩鎮(zhèn)割據(jù),北方受長期戰(zhàn)亂影響,民不聊生,嚴(yán)重缺糧,隋唐大運(yùn)河的漕糧功能才逐步加強(qiáng),歷史記載,唐晚期為年漕糧230萬石。
宋王朝統(tǒng)治三百多年,積貧積弱,先后被遼、金、西夏、元騷擾掠奪,邊事屢戰(zhàn)屢敗,割地賠款,甚至向遼、金納“歲幣”。宋朝多代無能皇帝,為延續(xù)統(tǒng)治、籠絡(luò)人心、大肆封官行賞,造成濫職冗員,賞賜無度,國用日巨,不得不加強(qiáng)對東南富庶之鄉(xiāng)的掠奪,至北宋大中祥符時,年漕糧已壇至700萬石,至此,大運(yùn)河的漕運(yùn)功能,已發(fā)揮到極致。正是:“汴水通淮利最多,生人為害亦相和;東南四十三州地,取盡脂膏是此河。”注以致從此開始,大運(yùn)河幾乎僅保此一項功能了。元定都大都(今北京)后,京杭大運(yùn)河的改道,更是僅顧及漕運(yùn)一事,以應(yīng)穩(wěn)定統(tǒng)治之急需了事。
其實,如按合理布局,京杭之漕運(yùn),走海運(yùn)線最為經(jīng)濟(jì),可省去京杭大運(yùn)河,穿鑿山嶺、筑壩建閘、蓄水引流之巨大投資,無奈兵弱船小,海運(yùn)安全不保,只得縮回內(nèi)陸,最終導(dǎo)致,耗資巨萬,幾乎與沿海平行,再鑿會通河,以赴漕運(yùn)之急。
3.
如果,客觀地、歷史地比較隋唐大運(yùn)河,與京杭大運(yùn)河的變遷,評價南北大運(yùn)河與東西大運(yùn)河的作用、貢獻(xiàn),我不得不說,它的作用,是從促進(jìn)國家統(tǒng)一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,而逐步走上了維持統(tǒng)治、茍延殘喘的末途,從這個意義上說,大運(yùn)河史,是中國封建社會,由興盛到衰亡的歷史。東西大運(yùn)河的扇形結(jié)構(gòu),優(yōu)于南北大運(yùn)河的線形結(jié)構(gòu)。
由于黃河泛濫,淤淀的黃沙,將隋唐大運(yùn)河的部分河道,瞬間掩埋地下,大量的文物遺存被自然災(zāi)害,用窒息式的方式與世隔絕,并完好地將大量信息保存下來,這條遁入地下的大運(yùn)河,用大量的文物記載了運(yùn)河昨天的信息。它們忠實地記錄下大運(yùn)河的隋唐宋歷史,記錄下大運(yùn)河:樞紐四面八方、融貫東西南北、流轉(zhuǎn)山澤百貨、調(diào)遣官商兵旅的歷史。
這條地下大運(yùn)河,在現(xiàn)代田野考古的發(fā)掘中,已以不爭的事實,了斷了隋唐大運(yùn)河走向的歷史懸案,終結(jié)了汴渠南線、北線的千年之爭。這次成功的考古發(fā)掘,就是一九九九年,被評為全國十大考古新發(fā)現(xiàn)的“安徽省淮北市柳孜碼頭考古發(fā)掘”。
現(xiàn)在的柳孜村,就是當(dāng)年大運(yùn)河邊的柳江口鎮(zhèn),發(fā)掘出土的石碼頭、八條唐代沉船,以及大量的陶瓷器及瓷片,第一次以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶镆翱脊懦晒C實了隋唐大運(yùn)河的走向,及當(dāng)時舳艫相繼、綱運(yùn)繁沓的,大運(yùn)河水運(yùn)狀況。尤其是堆積如山的“大運(yùn)河瓷”片,作為不朽的信息載體,揭示了隋唐宋元時代,大量的信息流。
“大運(yùn)河瓷”,勾畫出了隋唐大運(yùn)河,四通八達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò),從長期出土的“大運(yùn)河瓷”中,可以辯認(rèn)出:北有遼瓷,南有廈門同安窯瓷,西有西夏瓷,至于海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大流域內(nèi)的唐宋各大名窯,更是應(yīng)有盡有。
“大運(yùn)河瓷”,折射出了隋唐大運(yùn)河當(dāng)年,神通廣大的國之運(yùn)脈功用。如果說,柳江口碼頭的發(fā)掘,僅僅是了斷了隋唐大運(yùn)河走向的歷史懸案的話,那么“大運(yùn)河瓷”的研究,遠(yuǎn)比解決歷史懸案重要的多、有價值的多。從這個意義上講,“大運(yùn)河瓷”的發(fā)掘,才是九九年十大考古新發(fā)現(xiàn)之一的,真正核心所在。
4.
地下大運(yùn)河,以瓷片為主要載體,記載了大運(yùn)河前七百年的歷史;地上大運(yùn)河,用現(xiàn)貌反映了大運(yùn)河后七百年的歷史,“大運(yùn)河瓷”記載的信息流,可擔(dān)綱佐證大運(yùn)河史的半壁江山,其功可彰。
注:《全唐詩》卷508李敬方《汴河直進(jìn)船》