絮兒飄零年復(fù)年，直與汴渠死相守。
料峭嚴(yán)冬，稚嫩柳絲，雖弱不禁風(fēng)，卻又迎風(fēng)傾訴；柳絮隨風(fēng)散盡，卻又年復(fù)一年。它像哀怨的冤婦，像質(zhì)樸的農(nóng)民，執(zhí)著地訴說著汴渠的如煙往事。廝守了一千四百年的隋堤柳，終于在上世紀(jì)的最后一年（1999年），與柳江口碼頭的考古發(fā)掘,共同見證了汴河南線的存在，澄清了隋唐大運(yùn)河走向的歷史懸案。
其實，早在柳江口碼頭考古發(fā)掘之前，大量的證據(jù)就早已破土而出，只是因為中國的文化遺存太過豐饒，使得熟視無睹的人們，沒能及時破譯它所攜帶的信息流。
她，就是“大運(yùn)河瓷”。“大運(yùn)河瓷”一定是產(chǎn)于大運(yùn)河。運(yùn)河是溝通水運(yùn)的人工水道。隋唐時稱運(yùn)河為漕渠、漕河、運(yùn)渠。包括廣通渠、通濟(jì)渠、山陽瀆、刊溝、江南河、永濟(jì)渠，宋代始稱運(yùn)河。
中國的古運(yùn)河很多，稱之為“大運(yùn)河”者，乃是橫亙東西、縱貫?zāi)媳钡膰\(yùn)脈。當(dāng)然，可能有人會提及靈渠、漕渠、鴻溝、刊溝等隋以前的運(yùn)河水道，應(yīng)該說,這些水道多為中國分裂時期的產(chǎn)物，可冠之以“古”，不可冠之以“大”。它們是區(qū)域性的、封閉的水運(yùn)系統(tǒng)，是階段性的探索成果。
沒有大一統(tǒng)的江山為舞臺，怎能打造出頂天立地的宏篇巨制？時勢造英雄，就是要有背景。秦統(tǒng)一中國后，才有足夠大的疆域筑起萬里長城。后經(jīng)兩漢而三分天下，歷魏、晉、南北朝，隋再統(tǒng)一中國，才又有了足夠大的疆域，開鑿“橫亙東西、縱貫?zāi)媳钡拇筮\(yùn)河”。兩位統(tǒng)一江山的疆土開拓者，一個用確保北方安全的長城，成全了漢朝的文治武功；一個用四通八達(dá)的大運(yùn)河，成全了大唐盛世。只有大統(tǒng)一下的中國，才有可能打造中國的運(yùn)河之最、世界的運(yùn)河之最，才有可能造就人類的奇跡。
大運(yùn)河始鑿于隋，以隋朝都城西安為起點，呈“扇形”東南、東北展開，1.
溝通了海河到錢塘江的五大水系，極大地促進(jìn)了中國封建經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。到了元明清時，由于政治中心北移，為了滿足京城朝臣奢侈的消費(fèi)，因漕運(yùn)需要，在原隋唐大運(yùn)河的基礎(chǔ)上，經(jīng)不斷改線、改造，收縮為以北京為起點、杭州為終點的,南北“線形”格局。
在運(yùn)河史上，隋唐大運(yùn)河才能首先冠之以“大”,它是運(yùn)河史的一個轉(zhuǎn)折點，它以足夠的“大”，撐起人類的奇跡，京杭大運(yùn)河與隋唐大運(yùn)河相比，“小”了九百公里。
大運(yùn)河之“大”，還體現(xiàn)在“意義重大”上，在漢語詞典中，重要也是一種“大”。隋唐大運(yùn)河的意義可體現(xiàn)在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、外交四個方面，是全方位的。但到了京杭大運(yùn)河時期，便只顧及政治需要了，那就是“漕糧”。
漕運(yùn)，在中國封建社會，具有一種獨特的政治功能，運(yùn)糧看上去是一種經(jīng)濟(jì)行為，但實際上卻是政治行為，因為古代的漕糧，就是中央的財政調(diào)撥，是實際可用于分配的財力體現(xiàn)。尤其是多事之秋，漕糧便成了穩(wěn)定大局的先決，成了維系封建統(tǒng)治的懸絲。由是，自隋到民國津浦鐵路竣工前，大運(yùn)河，便成了江山社稷，賴以存續(xù)的漕運(yùn)水道，在封建統(tǒng)治者的心目中，唯此為“大”。
打開中國的三維地圖可見，西北高、東南低，故我國河流多為東西向，而極少南北向，在水運(yùn)占主導(dǎo)地位的古代，通過運(yùn)河，溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，形成如此之大的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，這在那時的世界上，是無人敢望項背的。這是中國人民的智慧，也是大運(yùn)河能夠成為世界遺產(chǎn)的根本所在。(附圖 隋唐 大運(yùn)河與京杭大運(yùn)河對比圖)
從地形和海拔標(biāo)高上分析，隋代選擇以洛陽為轉(zhuǎn)折點，向東南、東北成扇形展開，來開鑿?fù)ㄟ_(dá)杭州和北京的運(yùn)河，是最為科學(xué)、合理的。第一，利用黃河水源為主水源，流量可行；第二，利用自然落差調(diào)控高度，流速可行；第三，施工難度小，投資少，以人力開鑿為主，技術(shù)可行；第四，扇形展開，溝通五大水系及其支流，形成的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，比線形連結(jié)科學(xué)有效，交通覆蓋范圍合理；第五，東南漕糧，賑濟(jì)西北，（即現(xiàn)代的南糧北調(diào)），非獨供京都，分配合理；第六，溝通“絲綢之路”，對外開放，功能多樣；第七，大運(yùn)河2.
構(gòu)成的大網(wǎng)絡(luò)、大格局，對國家經(jīng)濟(jì)來說,是促進(jìn)大流通、大規(guī)模、大發(fā)展，貢獻(xiàn)巨大。
而從北京至杭州的直線形收縮，從系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)上講,不科學(xué)、效益低。從技術(shù)上講,地貌北高南低，水量是北少南多，自然落差與水流量成反向，無法形成自然徑流，故只能在技術(shù)可行后，通過筑壩建閘，蓄水壇流，越嶺穿山，勉強(qiáng)通航。京杭運(yùn)河史表明，從元至明，長達(dá)數(shù)百年，修筑無數(shù)次，截流引水，幾易路線，依然航道艱澀，難以為繼，直到清康熙年間,才基本改造成功。當(dāng)然它同樣也反映了中國人民的高度智慧。但是,為什么元代時,明知不可為而為之，勞民傷財，勉為其難呢？究其原因，還是國運(yùn)衰敗、國力孱弱，封建帝國雄風(fēng)不再，僅能茍延殘喘所致。
回顧歷史知道，隋唐統(tǒng)一后，盛世帝國、萬邦來朝，庫府充盈，開掘大運(yùn)河，主要是為了,通過通邊達(dá)海、以對外交流，遣兵應(yīng)急、以強(qiáng)化統(tǒng)治，流轉(zhuǎn)百貨、以順暢貿(mào)易。當(dāng)初，南糧北調(diào)的漕運(yùn)功能并不強(qiáng)，盛唐時，年漕糧僅20萬石，除供朝廷外，還沿永濟(jì)渠北上，賑濟(jì)北方災(zāi)民；安史之亂后，至唐末藩鎮(zhèn)割據(jù)，北方受長期戰(zhàn)亂影響，民不聊生，嚴(yán)重缺糧，隋唐大運(yùn)河的漕糧功能才逐步加強(qiáng)，歷史記載，唐晚期為年漕糧230萬石。
宋王朝統(tǒng)治三百多年,積貧積弱，先后被遼、金、西夏、元騷擾掠奪，邊事屢戰(zhàn)屢敗，割地賠款，甚至向遼、金納“歲幣”。宋朝多代無能皇帝，為延續(xù)統(tǒng)治、籠絡(luò)人心、大肆封官行賞，造成濫職冗員，賞賜無度，國用日巨，不得不加強(qiáng)對東南富庶之鄉(xiāng)的掠奪，至北宋大中祥符時，年漕糧已壇至700萬石，至此，大運(yùn)河的漕運(yùn)功能，已發(fā)揮到極致。正是：“汴水通淮利最多，生人為害亦相和；東南四十三州地，取盡脂膏是此河。”注以致從此開始，大運(yùn)河幾乎僅保此一項功能了。元定都大都（今北京）后，京杭大運(yùn)河的改道，更是僅顧及漕運(yùn)一事，以應(yīng)穩(wěn)定統(tǒng)治之急需了事。
其實，如按合理布局，京杭之漕運(yùn)，走海運(yùn)線最為經(jīng)濟(jì)，可省去京杭大運(yùn)河，穿鑿山嶺、筑壩建閘、蓄水引流之巨大投資，無奈兵弱船小，海運(yùn)安全不保，只得縮回內(nèi)陸，最終導(dǎo)致，耗資巨萬，幾乎與沿海平行,再鑿會通河，以赴漕運(yùn)之急。
3.
如果，客觀地、歷史地比較隋唐大運(yùn)河，與京杭大運(yùn)河的變遷，評價南北大運(yùn)河與東西大運(yùn)河的作用、貢獻(xiàn)，我不得不說,它的作用，是從促進(jìn)國家統(tǒng)一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展,而逐步走上了維持統(tǒng)治、茍延殘喘的末途，從這個意義上說，大運(yùn)河史，是中國封建社會，由興盛到衰亡的歷史。東西大運(yùn)河的扇形結(jié)構(gòu)，優(yōu)于南北大運(yùn)河的線形結(jié)構(gòu)。
由于黃河泛濫，淤淀的黃沙，將隋唐大運(yùn)河的部分河道,瞬間掩埋地下，大量的文物遺存被自然災(zāi)害，用窒息式的方式與世隔絕，并完好地將大量信息保存下來，這條遁入地下的大運(yùn)河，用大量的文物記載了運(yùn)河昨天的信息。它們忠實地記錄下大運(yùn)河的隋唐宋歷史，記錄下大運(yùn)河:樞紐四面八方、融貫東西南北、流轉(zhuǎn)山澤百貨、調(diào)遣官商兵旅的歷史。
這條地下大運(yùn)河，在現(xiàn)代田野考古的發(fā)掘中,已以不爭的事實，了斷了隋唐大運(yùn)河走向的歷史懸案，終結(jié)了汴渠南線、北線的千年之爭。這次成功的考古發(fā)掘，就是一九九九年，被評為全國十大考古新發(fā)現(xiàn)的“安徽省淮北市柳孜碼頭考古發(fā)掘”。
現(xiàn)在的柳孜村，就是當(dāng)年大運(yùn)河邊的柳江口鎮(zhèn)，發(fā)掘出土的石碼頭、八條唐代沉船，以及大量的陶瓷器及瓷片，第一次以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶镆翱脊懦晒C實了隋唐大運(yùn)河的走向，及當(dāng)時舳艫相繼、綱運(yùn)繁沓的，大運(yùn)河水運(yùn)狀況。尤其是堆積如山的“大運(yùn)河瓷”片，作為不朽的信息載體，揭示了隋唐宋元時代，大量的信息流。
“大運(yùn)河瓷”，勾畫出了隋唐大運(yùn)河，四通八達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò),從長期出土的“大運(yùn)河瓷”中，可以辯認(rèn)出：北有遼瓷，南有廈門同安窯瓷，西有西夏瓷，至于海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大流域內(nèi)的唐宋各大名窯，更是應(yīng)有盡有。
“大運(yùn)河瓷”，折射出了隋唐大運(yùn)河當(dāng)年，神通廣大的國之運(yùn)脈功用。如果說，柳江口碼頭的發(fā)掘，僅僅是了斷了隋唐大運(yùn)河走向的歷史懸案的話，那么“大運(yùn)河瓷”的研究，遠(yuǎn)比解決歷史懸案重要的多、有價值的多。從這個意義上講，“大運(yùn)河瓷”的發(fā)掘，才是九九年十大考古新發(fā)現(xiàn)之一的，真正核心所在。
4.
地下大運(yùn)河，以瓷片為主要載體，記載了大運(yùn)河前七百年的歷史；地上大運(yùn)河，用現(xiàn)貌反映了大運(yùn)河后七百年的歷史，“大運(yùn)河瓷”記載的信息流,可擔(dān)綱佐證大運(yùn)河史的半壁江山，其功可彰。
注：《全唐詩》卷508李敬方《汴河直進(jìn)船》
