出土時舟體保存比較完整，系采用一根碩大香樟整木雕鑿而成。舟體尺寸較大，國內(nèi)罕見。獨木舟長10.6米。中部最大寬度1.25米，首部寬度0.52米，尾部寬度0.8米，內(nèi)部最大深度約0.7米，底部最大厚度100毫米。獨木舟兩舷頂部開有一些凹槽，作為安裝橫木以利于人員乘坐或鋪板堆放物件。另有許多其他形式孔可以用于操槳和系結(jié)，尾部對稱開鑿有兩矩形的孔，尺寸為150毫米×150毫米，與水平面垂直而與船表面成6°左右的傾角，為插放駐船木樁的定位銷孔。距尾2米處，兩舷各裝有一對承座，用以安裝劃槳。該舟首部經(jīng)過修補，且至少有過兩次重大修補，第一次是從內(nèi)部進行加層修補，其補板也已炭化；第二次從外部加了一塊硬木復板，從而提高了獨木舟首部的結(jié)構(gòu)強度。
人類很早就發(fā)明了獨木舟，在中國至少已有了八九千年的歷史了，《易經(jīng)》中就有“刳木為舟，剡木為楫，舟楫之利以濟不通，致遠以利天下”的記載。2002年浙江蕭山跨湖橋遺址發(fā)現(xiàn)一艘獨木舟，距今七八千年，是我國迄今發(fā)現(xiàn)最早的獨木舟。考古證實商周、兩漢、隋唐都有獨木舟。
淮北市博物館館藏的這艘唐代獨木舟，是繼1960年揚州施橋出土唐代木船并伴同時代獨木舟后的又一次出土，這次考古發(fā)掘證明，隋唐時代獨木舟仍在廣泛使用。
沉重的獨木舟，為什么會出現(xiàn)在隋唐大運河中呢，在《新唐書?食貨志》中，有關(guān)于劉晏官造“歇艎支江船”的記載，這種船吃水淺，底平倉淺，很好的適應了汴河航道的水力。
獨木舟的優(yōu)點是吃水淺、水密性好、靈活機動，顯而易見，它不僅適合在水不深、浪不大的汴河航行，也適合在水深浪大的江水航行，并且可作為渡船。在運輸貨物入江的過程中，作為獨木舟也不需要換船入江，非常方便，符合了私行商旅的需求。(解華頂撰稿，胡均攝影)
